Professionell Bildemontering för en Hållbar Framtid

Vi köper din gamla bil till bästa pris och tar hand om miljövänlig skrotning med full service. Kostnadsfri hämtning och all dokumentation ingår.

Därför ska du välja oss

Med över 20 års erfarenhet erbjuder vi Sveriges mest pålitliga bildemonteringstjänst

Bästa Priset

Vi erbjuder marknadens bästa priser för din skrotbil. Gratis värdering inom 24 timmar.

Miljövänligt

Vi återvinner upp till 95% av varje bil enligt alla EU-direktiv och svenska miljölagar.

Auktoriserad Skrot

Godkänd av Transportstyrelsen. Vi tar hand om all dokumentation och avställning.

Begagnade Delar

Stort lager av begagnade reservdelar till förmånliga priser. Kvalitetstestade komponenter.

Så fungerar det

Enkel process från värdering till utbetalning

1

Kontakta oss

Enkel värdering

Ring eller fyll i formuläret så ger vi dig ett pris inom 24 timmar baserat på bilens uppgifter.

2

Vi hämtar bilen

Kostnadsfritt

Vi hämtar din bil där den står, helt kostnadsfritt. Du behöver inte ordna något själv.

3

Få betalt

Snabb utbetalning

Du får betalt direkt via Swish eller banköverföring. Vi tar hand om all dokumentation hos Transportstyrelsen.

Redo att skrota din bil?

Få en gratis värdering idag och upptäck hur enkelt det är att skrota din bil med Onwheels Bildemontering.

Senaste från bloggen

Se alla artiklar

Hur man håller bilen borta från skroten

Att bilar skrotas händer dagligen och mycket av det hela hänger på att man inte tar hand om sin bil så som man bör, däremot finns det några snabba tips om vad man kan göra för att behålla sin bil i så gott skick som möjligt.

Rekond

Se till att utföra en större rekond minst 2 gånger om året, detta håller både invändigt rent och utvändigt fritt från rostiga balkar.

Service

Regelbunden service säger sig självt, du undviker onödigt slitage när olja blir kvar för länge eller igensatta luft och kupéfilter.

Hjulinställning

Att frekvent hålla koll på att hjulen är inställda korrekt kan låta kostsamt då en hjulinställning kan kosta runt tusenlappen. Däremot bidrar det till att däcken slits normalt så du slipper byta däck (mycket dyrare än en hjulinställning) men även att hjulupphängning inte heller tar stryk, länkarmar och styrleder i hjulupphängning är också betydligt dyrare än att se till att hjulinställningen ser bra ut.

Andrahandsvärde

Mycket av det jag nämnde ovan kan låta lite överkurs och kostsamt men det bidrar inte bara till en bättre och trevlig bil för dig i vardagen men även till att andrahandsvärdet på din bil står sig högre då den bibehåller ett väldigt gott skick både invändigt och utvändigt.

Läs mer

Laga eller byta? Så tar du smarta beslut för ATV, MC, enduro och moped

Osäker på om du ska reparera, sälja eller byta upp dig? Här får du en rak genomgång för två- och fyrhjul på hobbynivå och pendling – med fokus på vettig ekonomi, säkerhet och noll onödigt krångel.

Snabb tumregel (som funkar i verkligheten)

Laga om felet kostar ≤ ~40 % av fordonets marknadsvärde. Är din hoj värd 35 000 kr och offerten landar på 12–14 000 kr? Rimligt – särskilt om resten är friskt.

Undantag: Välservad enduro/MC med dyra uppgraderingar (fjädring/avgassystem/hjul) kan vara värd att rädda även vid något högre procent.

När det ofta lönar sig att reparera

Kända "klassiker" med tydlig lösning: - ATV: drivaxeldamasker, lager, rem/variator - MC: koppling, packboxar, bromsar - Enduro: fjädringsservice, länklager, styrkronlager - Moped: förgasarrengöring, reed/plugg, variatorrem

Fjädring och chassi först (enduro/MC): En rätt servad gaffel och stötdämpare gör mer för fart och säkerhet än nästan allt annat. Kör du skog/sten? Prioritera fjädringen.

Snabb åtgärd: Klart inom 1–2 veckor = mindre stillestånd, mindre strul.

När du bör överväga att sälja eller byta

  • Kassa ram-/bärande skador eller större rost i stålram.
  • Motor- eller växellådshaveri på äldre/lågvärda objekt där kostnaden lätt springer iväg.
  • Elhärva som någon "pillat i" = oförutsägbara timmar och följskador.
  • Delbrist/lång ståtid över 2 veckor när du behöver fordonet dagligen.

Checklista: 8 steg innan du bestämmer dig

  1. Marknadsvärde: kolla liknande årsmodell/mil/hours.
  2. Felsökning med foto/video: be verkstaden dokumentera.
  3. 40 %-regeln: var hamnar du med delar + arbete?
  4. Fjädringens status: läckage? sliten olja? ojämn återfjädring?
  5. Drivlina: kompression, växellägen, variator/rem (ATV/moped).
  6. Bromsar & lager: skivor, belägg, hjullager, länklager.
  7. El & bränsle: batteri, laddning, förgasare/insprut, filter.
  8. Ståtid & lånefordon: kan jobbet göras snabbt?

Behöver en ärlig status och en plan? Hör av dig till en verkstad för mc, atv och moped som både felsöker och prioriterar rätt åtgärder.

Vanliga reparationer – vad de betyder för dig

### Enduro/MC

  • Fjädringsservice: ny olja, tätningar, shim/justering → bättre grepp, mindre armpump, snabbare och tryggare körning.
  • Kedja/drev & länklager: mindre slitage och färre överraskningar i spåret.
  • Kylsystem & packningar: håller temperaturen i schack vid hård körning.

### ATV

  • Drivaxlar & CV-lager: knäpp/knak? Byt innan det blir dyrt.
  • Variator/rem: tvekan i drag? Nya rullar/rem gör stor skillnad.
  • Styrleder/hjullager: styrning tillbaka som ny → säkrare på sidlut.

### Moped

  • Förgasarrengöring/insprutningsservice: startar lätt, jämn tomgång.
  • Variator & rem: bättre acceleration och lägre varvslit.
  • Bromsar/ljus/el: pendlartrygghet och besiktning utan drama.

Säsong & klimat: svensk verklighet

  • Vinter/lera/salt: tätare service på lager, bromsar, fjädringstätningar.
  • Efter race (GGN/Novemberkåsan): gå igenom allt som rör sig: styrlager, länklager, ekerspänning, luftfilter, oljor.

Delval: OE, OEM eller eftermarknad?

  • OE/OEM när du vill matcha originalkänslan och säkra passformen.
  • Eftermarknad (rätt märke) för uppgraderingar: bromsar, avgassystem, fjädring.
  • Begagnade delar funkar ibland – fråga hur det påverkar garanti.

Ekonomi-exempel (fiktiva, men rimliga)

  • Enduro fjädringsservice fram/bak: 3 500–6 500 kr → stor skillnad per krona.
  • ATV rem + variatorservice: 2 000–5 000 kr → jämnare drag, mindre slit.
  • Moped variatorrem + service: 1 200–2 500 kr → startar och går bättre dagligen.

Så pratar du med verkstaden

  • "Ge mig en prio-lista: måste nu / snart / kan vänta."
  • "Finns uppgraderingsalternativ (framförallt fjädring) för mitt användningsområde?"
  • "Vad är ledtid och kan ni dokumentera arbetet?"

När uppgradering är smartare än reparation

  • Du har återkommande problem på fel komponent (t.ex. svampig framända).
  • Du kör mycket skog/sten: investera i fjädringen. Det är A och O i enduro.
  • Du vill minska slitage: välj bättre bromsar, riktiga lager, kvalitetsrem.

Slutsats

  • Använd 40 %-regeln för rimlig ekonomi.
  • Fjädring först för enduro/MC – snabbare, säkrare, roligare.
  • Välj delar med hjärna: OE för passform, eftermarknad för vettiga lyft.
  • Snabb ledtid > lång "verkstadssemester".

Behöver du hjälp att felsöka, serva eller uppgradera? Boka en genomgång hos verkstad för mc, atv och moped – de kan både det vardagliga och finliret i fjädring och chassi så du kommer ut och kör igen, tryggt och utan onödigt strul.

Läs mer

Skrota eller laga bilen? Så gör du ett klokt val (utan magknip)

Osäker på om du ska laga, sälja eller skrota? Här är en rak och praktisk guide för dig med en lite äldre bil där varje krona faktiskt spelar roll.

Snabb tumregel (som räddar plånboken)

Laga inte om reparationen kostar mer än ~40 % av bilens marknadsvärde.

Ex: Är bilen värd 80 000 kr? Reparationer över 32 000 kr är sällan vettigt, om det inte finns starka skäl (se nedan).

När det ofta lönar sig att laga

  • Kända "barnsjukdomar" med tydlig lösning (t.ex. kamkedja/tätningar på vissa motorer).
  • Låga mil för årsmodellen och i övrigt friskt chassi/kaross.
  • Snabb åtgärd (inom 1–2 veckor) så du slipper vara utan bil en halv evighet.
  • Billiga, säkra delar (OE/OEM eller fräscha begagnade) och en pålitlig verkstad.

Behöver du en genomgång/offerter? Kika in hos din lokala bilverkstad i Eskilstuna för en ärlig felsökning och kostnadsbild.

När du bör överväga att sälja/skrota

  • Större rost i bärande delar/balkar. Här försvinner både säkerhet och andrahandsvärde snabbt.
  • Motorhaveri eller växellådefel på äldre bilar med begränsat värde.
  • Långa stillestånd: Om verkstaden flaggar 2+ veckor i väntetid/delbrist och du är beroende av bilen dagligen.
  • Kostnadstrappa: Felsökningen visar "lager av problem" (t.ex. bromsar, avgassystem, fjädring och elfel samtidigt).

Räkneexempel (så tänker jag)

Case: Audi A4 2.0 TFSI Quattro (2009), 13 000 mil.

Fel: Kamkedja (vanligt). Kostnad: ~20 000 kr.

Värde på bilen: 70–90 000 kr.

Beslut: Laga ändå. Skälet? Låga mil för årsmodell, i övrigt frisk bil. 20 000 kr är 22–29 % av värdet – under 40 %-regeln. Rimligt.

Checklista: 10-minuters "lagas eller skrotas?"

  1. Marknadsvärde: Sök på liknande bilar (modell/år/mil) – skriv ner ett intervall.
  2. Offert(er): Be om fast pris eller prisspann + vad som ingår (delar/arbete/garanti).
  3. 40 %-regeln: Ligger du över? Tänk om. Under? Läs resten av listan.
  4. Roststatus: Be verkstaden bedöma balkar/trösklar/infästningar (foto hjälper).
  5. Drivlina: Motor/automatlåda – hur mår de? Finns varningslampor/koder?
  6. Chassi & bromsar: Slitage nu vs "kommer snart" (nästa 12 månader).
  7. Ståtid: Kan jobbet göras <2 veckor? Annars ökar kostnaden i vardagen.
  8. Andrahandsvärde: Höjs värdet av åtgärden? Eller "äter" reparationen upp marginalen?
  9. Plan B: Om du säljer "i befintligt skick" – vad kan du realistiskt få?
  10. Exit smart: Om du byter bil, räkna in inbytespris/garanti på nästa.

Sälja i befintligt skick (eller styla lätt)?

Om du inte lagar:

  • Alternativ A: Sälj i befintligt skick, var tydlig med felen. Snabbt och ärligt.
  • Alternativ B: Billig kosmetik (tvätt, lätt polering, småfix av ytrost) kan ge fler spekulanter och högre slutpris.
  • Alternativ C: Byt in bilen när du köper nästa – mindre meck, ofta vettig totalaffär.

Vill du kika på byten och prislägen? Titta hos Fordonspunkten för inbyte och begagnat med genomgång.

Så pratar du med verkstaden (för tydliga besked)

  • "Ge mig prio-lista: vad måste göras nu, snart, eller kan vänta?"
  • "Vad blir totalkostnaden inklusive moms, delar och arbete?"
  • "Finns alternativa delar (OE/OEM/begagnat) – hur påverkar det pris/garanti?"
  • "Hur lång ledtid? Kan jag få en lånebil?"
  • "Kan ni fotodokumentera rost/fel så jag kan ta beslut?"

Beslutsflödet (förenklat)

Värdera bilen → Ta offert → 40 %-check → Under 40 %? Gå vidare → Rost/Drivlina/Chassi OK? → Laga

→ Över 40 % eller tunga fel/rost/lång ståtid? → Sälj/skrota/byt in

Vanliga "gränsfall" – min syn

  • Kamrem/kedja, vattenpump, hjullager, bromsar: ofta lönsamt på friska bilar.
  • Automatlåda som slirar, större motorskador, bärande rost: ofta inte lönsamt på äldre bilar med begränsat värde.

Sammanfattning

  • Håll dig till 40 %-regeln.
  • Titta noga på rost och drivlina.
  • Ståtid över två veckor? Tänk på vardagskostnaden/trasslet.
  • Välj laga när bilen i övrigt är frisk och åtgärden höjer livslängd/värde.
  • Annars: sälj i befintligt skick, styla lätt – eller byt in mot något tryggare.

Behöver du hjälp att räkna på din bil? Börja med en ärlig bedömning hos din lokala bilverkstad i Eskilstuna. Funderar du på att byta upp dig direkt? Kolla in inbytesmöjligheter hos Fordonspunkten och jämför helhetsaffären.

Läs mer

Hur man skrotar en bil i Sverige - Fullständig guide 2026

Att skrotar en bil i Sverige är en process som regleras av Transportstyrelsens regler och kräver att du följer vissa steg. Först och främst måste du hitta en auktoriserad bilskrot som Onwheels Bildemontering. Vi tar hand om all dokumentation och ser till att din bil skrotas på ett miljövänligt sätt enligt alla gällande regler.

Processen börjar med att du kontaktar oss för en värdering. Vi ger dig ett pris baserat på bilens skick, märke och modell. När du accepterat priset hämtar vi bilen kostnadsfritt och tar hand om alla papper, inklusive avställning hos Transportstyrelsen. Hela processen tar vanligtvis bara några dagar och du får betalt direkt.

Det finns flera fördelar med att använda en auktoriserad bilskrot. Först och främst får du ett intyg på att bilen är skrotad, vilket är viktigt för att inte behöva betala fordonsskatt eller försäkring. Du slipper också bekymra dig om miljöpåverkan eftersom vi följer alla regler för återvinning och hantering av farliga ämnen.

Många bilar som kommer till oss har fortfarande många användbara delar. Dessa delar renoverar och säljer vi som begagnade reservdelar, vilket är bra för både plånboken och miljön. Metallskrotet från karosseriet återvinns och blir ny råvara för stålindustrin. På detta sätt bidrar varje skrotad bil till en mer hållbar framtid.

Läs mer

Miljövänlig bilskrotning - Så tar vi hand om din gamla bil

Miljövänlig bilskrotning är kärnan i vår verksamhet på Onwheels Bildemontering. När en bil kommer till oss genomgår den en noggrann demonteringsprocess där vi separerar alla komponenter. Först tömmer vi alla vätskor - motorolja, kylvätska, bromsvätska och bränsle - på ett säkert sätt. Dessa vätskor återvinns eller hanteras enligt miljölagstiftningen.

Därefter demonterar vi alla återanvändbara delar som motorer, växellådor, elektronik och inredning. Dessa delar säljs som begagnade reservdelar, vilket minskar behovet av nyproduktion. Slutligen krossas bilens kropp och metallen sorteras för återvinning. Genom denna process lyckas vi återvinna upp till 95% av varje bil, vilket gör bilskrotning till en av de mest effektiva återvinningsprocesserna som finns.

Bilar innehåller många material som är skadliga för miljön om de inte hanteras rätt. Batterier innehåller tungmetaller, airbags innehåller explosiva ämnen och kylanläggningar innehåller köldmedier som kan skada ozonskiktet. På Onwheels Bildemontering har vi specialutbildad personal och rätt utrustning för att hantera alla dessa material säkert.

Vi följer alla EU-direktiv för återvinning av fordon (ELV-direktivet) samt svenska miljölagar. Detta innebär att vi måste dokumentera varje steg i processen och rapportera till myndigheterna. För dig som kund innebär det trygghet att veta att din bil hanteras på rätt sätt och att du bidrar till en bättre miljö genom att välja en auktoriserad bilskrot.

Läs mer

Bästa priset för din skrotbil - Så värderar vi bilar

När vi värderar din skrotbil på Onwheels Bildemontering tittar vi på flera faktorer. Bilens märke och modell spelar en stor roll - vissa bilar har mer efterfrågade reservdelar än andra. Vi kollar också på bilens skick och ålder. En nyare bil i körbart skick har vanligtvis fler användbara delar än en mycket gammal eller skadad bil.

Metallpriset är också en faktor, eftersom karosseriet återvinns som metall. Priset på stål och aluminium varierar på den globala marknaden, vilket kan påverka vad vi kan erbjuda för din bil. Vi väger även in logistik och transport - närmare bilar kan ibland få lite högre pris eftersom transportkostnaderna är lägre.

För att få bästa möjliga pris rekommenderar vi att du kontaktar oss så snart du bestämt dig för att skrota bilen. Ju snabbare vi kan hämta den, desto bättre. Vi erbjuder alltid gratis värdering och hämtning, så du har ingenting att förlora på att höra av dig till oss!

Det finns några saker du kan göra för att potentiellt öka värdet på din skrotbil. Se till att bilen är relativt ren och tillgänglig för hämtning. Ha alla nycklar och dokument tillgängliga. Om bilen fortfarande är körbar ökar värdet ofta. Vissa tillbehör som vinterhjul, extralampor eller specialutrustning kan också påverka värdet positivt.

Vi på Onwheels Bildemontering tror på transparens och ärlighet. När vi ger dig ett pris förklarar vi alltid hur vi har kommit fram till det. Vi vill att du ska känna dig trygg och nöjd med affären. Många av våra kunder kommer tillbaka när de har en ny bil att skrota, vilket visar att de är nöjda med både pris och service.

Läs mer